De projecten passen in het Pact 2020 van Vlaanderen ‘slimme draaischijf van Europa’. De investeringsvennootschap Via-Invest krijgt de opdracht om de haalbaarheid van alternatieve financiering voor deze wegenprojecten te onderzoeken. De Vlaamse regering wil in de toekomst nieuwe Via-Invest projecten realiseren met een investeringswaarde van 750 miljoen euro.
De realisatie van een eerste selectie van missing links in het wegennet in Vlaanderen is volop in uitvoering. De noordelijke ontsluiting van Zaventem is afgewerkt, de R4 Zuid in Gent en de realisatie van de Noord-Zuidverbinding in de Kempen zijn in uitvoering. Andere geplande infrastructuurwerken zijn in voorbereiding. Zo werd recent nog de voorkeursbieder voor de A11 tussen Brugge en Knokke geselecteerd. De Noord-Zuid Limburg verbinding en de aanpassing van de N60 werden vroeger al geselecteerd als missing link om in PPS-formule te realiseren en op te starten.
De Vlaamse Regering maakte bij de begrotingsopmaak 2013 de afspraak om Via-Invest een nieuwe reeks projecten toe te vertrouwen met een investeringswaarde van 750 miljoen op te starten.
Er zijn nu een reeks projecten aan de Vlaamse Regering voorgelegd. Deze wegenprojecten komen in aanmerking om mogelijk via publiek-private samenwerking (PPS) te realiseren. Ze zullen op hun PPS-waardigheid worden getoetst. Het gaat om ontbrekende schakels in het vervoersnetwerk van Vlaanderen die passen in het Mobiliteitsplan Vlaanderen, in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen en in Pact 2020 ‘slimme draaischijf van Europa’. Het doel is de verkeersveiligheid en leefbaarheid te verbeteren en de economische poorten van Vlaanderen in 2020 vlot bereikbaar te maken via de verschillende transportmodi.
Via-Invest
Voor belangrijke wegenprojecten werd in 2006 de investeringsvennootschap Via-Invest opgericht. Dat is een samenwerkingsverband tussen het Agentschap Wegen en Verkeer, het departement Mobiliteit en Openbare Werken en PMV, de ParticipatieMaatschappij Vlaanderen. Via-Invest laat toe om een aantal missing links versneld weg te werken.
Voor de invulling van het door de Vlaamse regering vooropgestelde investeringsbudget voor wegen en waterwegen stelt Via-Invest een reeks projecten voor. In het kader van deze opdracht vraagt minister Crevits aan de Via-Invest om de voorbereiding van deze projecten op te starten en ze te toetsen op hun PPS waardigheid. Het gaat om volgende projecten:
De aanpassing van 16 bruggen over het Albertkanaal. Van de 62 bruggen over het Albertkanaal beschikten oorspronkelijk slechts 16 over de vereiste vrije hoogte van 9,10m. Voor 11 andere bruggen werd de verhoging in eerste instantie uitgevoerd of voorzien binnen het investeringsprogramma van nv De Scheepvaart. Van de overige 35 bruggen waren er 10 waarbij een aanpassing mogelijk was zonder een volledige herbouw. Uit de overblijvende lijst van 25 bruggen zijn er thans nog 16 waarvoor een ingrijpende aanpassing noodzakelijk is en die voor alternatieve financiering in aanmerking komen. De kostprijs hiervoor wordt geraamd op 108 miljoen euro
– De omvorming van de R4 Oost en West om Gent tot primaire wegen. Van de ruim 20 deelprojecten langsheen de R4 zijn er al enkele uitgevoerd, namelijk het complex N49-R4-west, een deel van de werken aan het ovaal van Wippelgem en werken aan de Skaldenstraat. Projecten in een verregaande fase van voorbereiding (o.a. Langerbruggestraat en Rieme noord) worden via de normale aanbestedingsprocedure op de markt gebracht. Voor de overige kruispunten kan de ontwerpstudie voor alle deelprojecten opgestart worden. De kost voor de aanpak van de resterende kruispunten wordt geraamd op 140 miljoen euro.
– De optimalisatie van de ring om Brussel, zone Zaventem en zone Noord, maken deel uit van het START- project. Het strategisch MER wordt in de komende maanden afgerond en zal samen met andere studie (MKBA) de basis vormen voor een beslissing over de verdere aanpak van de optimalisatie voor de ring. De geraamde kostprijs is 350 miljoen euro.
– De bouw van een nieuwe Dampoortsluis en een nieuwe brug in Steenbrugge voor een betere doorvaart rond Brugge. De doorvaart rond Brugge is een gekend capaciteitsprobleem. De huidige Dampoortsluis is aan vervanging toe en dient zo ontworpen te worden dat er een verbetering komt van de doorvaart rond Brugge. De geraamde kostprijs op vandaag is 65 miljoen euro.
– Voor de ombouw van de N31 Expresweg in Brugge werden de voorbije jaren heel wat inspanningen geleverd. De doortocht van de N31 door Lissewege dient nog te worden aangepakt om ook op dit stuk het statuut van primaire weg waar te kunnen maken. De N31 zal ter hoogte van Lissewege vertunneld worden. De geraamde kostprijs bedraagt 100 miljoen euro
– De ombouw van de A12 Boom-Antwerpen is een gekend knelpunt. De verkeersleefbaarheid en veiligheid staan op dit stuk van de A12 onder zware druk en dienen grondig te worden aangepakt. De geraamde kostprijs is 150 miljoen euro.
– De aanpassing van de N8 Ieper-Veurne is een project waarover de Vlaamse Regering eerder al een beslissing nam om de goede ontsluiting van de Westhoek te verzekeren. Het GRUP moet nog definitief worden vastgesteld. De geraamde kostprijs bedraagt 110 miljoen euro
Vlaams minister Hilde Crevits : “Om de economische poorten vlot bereikbaar te houden via de verschillende transportmodi (weg, spoor, water, lucht) zijn extra inspanningen nodig, zowel voor het privaat als het openbaar vervoer. Om die reden vragen we Via-Invest om te onderzoeken of deze belangrijke duurzame weg- en waterwegprojecten via publiek-private samenwerking kunnen worden gerealiseerd. Projecten die niet alleen belangrijk zijn voor de economie, maar ook in het kader van de verkeersveiligheid en het milieu.”
Via-Invest krijgt nu de opdracht om samen met de betrokken infrastructuurbeheerders uit te diepen welke de volgende stappen in deze dossiers zijn en een timing te bepalen.Het Kenniscentrum PPS wordt belast met de finale toetsing en eindadvies over alle PPS-projecten. Op basis van de toetsing door het Kenniscentrum PPS zal Via-Invest aan de Vlaamse Regering een voorstel voorleggen ter invulling van de 750 miljoen euro investeringsruimte. |